盖世汽车讯 丰田汽车近日推出搭载第六代混合动力系统的全新RAV4插电式混合动力（PHEV）车型，提供“Z”高配版及基于Z打造的“GR Sport”运动版。新车最大亮点在于纯电续航里程显著提升，WLTC工况下可达145公里，官方宣称最大续航达151公里，较上一代车型的95公里提升约50%。
续航能力的提升主要得益于电池容量从上一代的17.4kWh增至22.7kWh。同时，新系统将原先独立的DCDC转换器集成至“e-Axle”电驱动单元中，实现整车减重18公斤，并降低重心15%，从而提升能效表现。动力方面，车辆搭载2.5升直列四缸自然吸气发动机，系统综合最大输出功率为225kW（306马力），部分资料提及系统最高输出达242kW（329马力）。0-100km/h加速时间为5.7秒。
试驾体验显示，新车在静谧性方面表现突出。从丰田东京总部至大黑码头约40公里的测试路线中，车辆在包含拥堵路况的条件下几乎全程依靠电机驱动，发动机介入时也难以察觉噪音。相较采用第五代系统的普通混合动力（HEV）版本，PHEV车型通过提升车身刚性、采用隔音玻璃等措施优化了NVH性能。实测平均电耗为5km/kWh，综合平均油耗为18.7km/L；WLTC模式下官方公布油耗为21.5km/L。
值得注意的是，新车取消了此前可通过发动机为电池充电的“Charge Mode”及维持电量的“SOC Hold Mode”，但新增支持V2X（车对电网）功能的直流快充接口。
GR Sport版本在底盘调校上更具运动取向。其悬挂系统经过专门优化，在适度强化支撑性的同时，精细调整了电动助力转向的手感。该版本采用轻量化锻造轮毂，轮胎规格维持与Z版相同的235/50R20（7.5J），外径保持20英寸。后副车架得到加强，但未加硬稳定杆，使车辆在高扭矩输出下仍保持后轴稳定性，整体操控平衡性良好。
尽管底盘结构沿用上一代设计，仅对后部进行强化，但车身刚性感未显陈旧。据透露，底盘下方仍预留有额外电池安装空间，未来若推出更高性能的GR或GRMN版本，或将引入电子控制减震器及先进控制技术。
新车车身尺寸为长4,645mm、宽1,855mm、高1,685mm，轴距2,690mm，整备质量1,990kg。驱动形式为全轮驱动（AWD），前悬架为麦弗逊式，后悬架为双叉臂结构，制动系统采用前后通风盘。车辆在日本市场售价为630万日元（约合人民币29.8万元）。
丰田表示，该款PHEV车型在当前电动汽车充电基础设施尚未完全普及的日本市场中国股票配资网股票，可作为迈向纯电动车过渡阶段的高效解决方案。
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